"À ce jour, le niveau d'exécution physique de ce projet contraste de très loin avec l'exécution financière", déplore, dans une correspondance adressée à la Directrice générale du Fonds national d'entretien routier (FONER), Jules Alingete.

Qui tient à voir clair sur les "13 millions de dollars américains débloqués en faveur de l'Office des voiries et drainage (OVD) et de la Société Crec-7 pour les travaux" du projet Tshilejelu.

Parce que les résultats sur le terrain ne reflètent pas ce montant, "l'Inspection général des finances suspend, jusqu'à nouvel ordre, l'approbation de paiement en faveur de ce projet" Tshilejelu.

Elle "attend que l'OVD et le Bureau technique de contrôle (BTC) apportent les éclairages possibles sur cette situation".

Appel à une enquête

"Nous demandons à la justice d'amorcer, rapidement, une enquête de manière à ce que les auteurs et complices de (la) tentative de détournement puissent être vite identifiés et poursuivis devant des juges compétents pour une sanction exemplaire", exhorte, sur TOP CONGO FM, Georges Kapiamba, coordonnateur de l'Association congolaise pour l'accès à la justice (ACAJ), une ONG de défense des droits de l'homme.

Qui "salue cette suspension (de financement) parce que si elle n'était pas intervenu, c'est l'ensemble de fonds débloqués au nom et pour le compte du trésor public qui allait se volatiliser".

C'est à ce titre, justement Georges Kapiamba félicite l'IGF "pour sa vigilance et la rapidité avec laquelle elle a pu réagir pour protéger les deniers publics".

Par ailleurs, il condamne "les hommes et les femmes engagés dans l'exécution de ce projet qui seraient organisés, encore une fois, pour dissiper les deniers publics mis à leur disposition dans leur intérêt général". 

Lancé en mi-mars à Kinshasa par le Président Félix Tshisekedi, le projet Tshilejelu (exemple en Tshiluba), consiste en la modernisation de 39,72 Km de voirie urbaine de la capitale et  101, 77 Km de voirie des villes et territoires du Grand Kasaï en l'occurence Mbuji-Mayi (25,32 Km), Kabinda (10,5 Km), Lusambo (10 Km), Kananga (35 Km), Mwene-ditu (5,5 km) et Tshikapa (15,39 Km) pour un coût total de 138 millions de dollars américains entièrement financé par l’Etat congolais.

Alors que les travaux étaient censés durer 28 mois pour Kinshasa et 36 mois pour le Grand Kasaï, aucun chantier ou presque n'a vraiment débuté près de 6 mois après.